Ritorno al far west!

Mattina di fuoco sulla ferrovia Bologna-Vignola! Il treno 11558 (partito da Vignola alle 7.14) è stato effettuato stamane con vecchio materiale rotabile ALN certamente non consono all’affluenza di passeggeri previsti in ora di punta (e con solo una carrozza!). E’ stato utilizzato un vagone a trazione diesel con una capacità di carico passeggeri assolutamente insufficiente, senza alcun supporto di bus di riserva. I passeggeri a bordo via whatsapp ci hanno via via aggiornato durante il viaggio, degno dei peggiori film sul far west. Ecco le tappe salienti:

Incidente al passaggio a livello a Bazzano. Cosa deve ancora succedere?

D_ETR_incidente PL Bazzano

Si è verificato questa mattina, poco prima delle 6, un incidente al passaggio a livello a ridosso della stazione di Bazzano. Causa malfunzionamento le sbarre non si sono abbassate ed il treno che pure viaggiava a velocità contenuta ha urtato un’automobile che transitava. L’ennesimo malfunzionamento di un passaggio a livello questa volta ha provocato un incidente. Per fortuna nessun ferito, ma circolazione bloccata per un paio d’ore (qui il comunicato stampa di TPER in cui l’episodio è vergognosamente minimizzato: vedi). L’associazione In prima classe per Bologna-Vignola ha ripetutamente lanciato l’allarme sul malfunzionamento dei passaggi a livello sulla linea Vignola-Bologna. Sino ad ora inascoltata.

Troppi guasti ai passaggi a livello sulla Bologna-Vignola!

Non bastano gli impianti di climatizzazione che non funzionano, obliteratrici spesso guaste, mancanza di emettitrici di biglietti, display obsoleti e stazioni abbandonate. C’è da tempo un problema di impiantistica che non funziona che impedisce ogni seria ipotesi di rilancio del servizio ferroviario anche sulla Bologna-Vignola. In particolare permangono ed anzi aumentano i problemi ai passaggi a livello. Diversi episodi nelle ultime settimane a partire da quello di venerdì scorso, il 17 luglio, quando il passaggio a livello presso la stazione di Savignano Comune è andato in tilt nel tardo pomeriggio creando rallentamenti e rischi al passaggio del treno alle ore 20.10.

Ferrovia Vignola-Bologna nel 2014: servizio migliorato, ma vecchi problemi rimangono

Per il quarto anno consecutivo l’associazione degli utenti della ferrovia Bologna-Vignola ha realizzato un rapporto annuale sulla qualità del servizio, documento attraverso il quale gli utenti, i cittadini e gli amministratori locali possono conoscere le performance 2014 di un servizio di trasporto strategico per il nostro territorio, oltre a valutare l’operato dei soggetti coinvolti a vario titolo nel servizio (aziende ferroviarie, amministratori pubblici, ecc.).

Basta informazioni ingannevoli quando una corsa è soppressa!

Venerdì mattina (il 6 marzo) la corsa 11644 in partenza da Vignola alle 6.07 è stata soppressa senza che fosse dato alcun avviso mediante i display elettronici alle stazioni. L’annuncio audio è stato fatto alle 6.11, cioè oltre l’orario di partenza del treno, con un comunicato quasi incomprensibile e non ripetuto, che ha lasciato gli utenti in attesa nel dubbio e nella confusione. Nessuna comunicazione è stata fatta, inoltre, circa l’attivazione del servizio di bus sostitutivo, servizio invece che è poi risultato essere stato istituito, ma che di fatto non ha caricato quasi nessun utente. Il tutto è stato completato da informazione errate date attraverso il servizio telefonico automatico “Chiamatreno”, che continuava ad annunciare la regolarità della corsa anche diversi minuti dopo l’orario teorico di partenza del treno da Vignola (dove non è mai arrivato, essendo stato soppresso).

Utilizzo dei titoli TPER e Trenitalia nel tratto Bologna-Casalecchio: proroga al 31 dicembre 2014

E’ stata pubblicata solo il 30 giugno scorso la comunicazione con la quale TPER informa che nella tratta Bologna-Casalecchio Garibaldi la possibilità dell’utilizzo indifferenziato dei mezzi TPER e Trenitalia è prorogata fino al 31 dicembre 2014 (pdf). Si tratta dell’ennesima “proroga”. La precedente scadeva appunto il 30 giugno.

Rapporto 2013 sulla qualità del servizio ferroviario della linea Bologna-Vignola

Per il terzo anno consecutivo l’associazione “In Prima Classe per Bologna-Vignola” pubblica un rapporto sulla qualità del servizio ferroviario offerto sull’intera infrastruttura di proprietà regionale, con particolare attenzione alla tratta Bologna-Vignola. Nel documento sono analizzati i dati di affidabilità e puntualità rilevati nel 2013 dal gestore del servizio (il CTI-Consorzio Trasporti Integrati, formato da Trenitalia e TPER) per conto del Servizio Ferrovie della Regione Emilia-Romagna (il committente del servizio), che a sua volta li mette a disposizione delle rappresentanze dell’utenza che aderiscono al CRUFER (Comitato Regionale Utenti Ferroviari Emilia Romagna). Come già in occasione dei precedenti rapporti pubblicati dall’associazione, alcuni dei dati qui riportati potrebbero differire da quelli che saranno pubblicati nei prossimi mesi nel rapporto ufficiale della Regione, differenze che tuttavia non potranno modificare nella sostanza le valutazioni espresse sul servizio. Dal report estrapoliamo i due dati principali: affidabilità e puntualità.

Audit civico 2013. Ecco il report!

Per il terzo anno consecutivo l’associazione “In prima classe per Bologna-Vignola” ha condotto un “audit civico” applicato al servizio ferroviario Bologna-Vignola, rilevandone la qualità con particolare riferimento alle stazioni della linea ed ai servizi in esse presenti. Questo è il report di questa terza edizione (pdf). Esso evidenzia alcuni miglioramenti rispetto alla situazione rilevata negli anni precedenti (luglio 2011 e luglio 2012, quando sono state effettuate le precedenti esperienza di “audit civico” sulla linea), ma anche problemi divenuti “cronici” o aspetti addirittura peggiorati.

Tariffa agevolata per i bambini fino a 12 anni: ecco le prove della "disinformazia"

E’ vero. Da qualche giorno sono apparse, in modo sparso, delle locandine che informano sulle nuove tariffe agevolate per i passeggeri con età fino a 12 anni. Ma null’altro. Eppure le nuove agevolazioni tariffarie sarebbero in vigore (il condizionale è d’obbligo) dall’1 gennaio scorso. Di tutta la gamma degli strumenti comunicativi a disposizione TPER Spa ha impiegato solo questi – e a macchia di leopardo. Non un comunicato stampa (eppure sarebbe pure una notizia importante e TPER ci farebbe anche bella figura, visto che le agevolazioni precedenti si limitavano ad uno sconto del 10%)! Nessuna comunicazione nel sito web aziendale (verificato anche oggi, 8 febbraio). Nessuna comunicazione alle rivendite di biglietti (sic!). Ma anche l’informazione al personale aziendale sui treni non è arrivata, come testimoniano alcuni recenti episodi che l’associazione “In prima classe per Bologna-Vignola” ha denunciato alla stampa (vedi). E poiché siamo scrupolosi, abbiamo continuato a fare verifiche. Il quadro che è emerso conferma il severo giudizio dato della volontà e/o capacità comunicativa di TPER. Sciatteria informativa – di questo si tratta. Possibile che debba essere ancora questa la situazione dei servizi pubblici? Possibile che nell’azienda, di fronte ad un tale scempio, mai nessuno sia chiamato a pagare? A chiedere scusa agli utenti? Comunque, ecco alcune “testimonianze”.

Tariffa agevolata per i bambini fino a 12 anni: è troppo chiedere un’informazione corretta?

Da anni l’associazione degli utenti della ferrovia Bologna-Vignola denuncia con insistenza i disservizi in materia di informazione del servizio ferroviario Bologna-Vignola. Display elettronici e altoparlanti obsoleti e spesso spenti; un servizio di risposta automatizzato“Chiamatreno” che non funziona adeguatamente proprio nel momento del maggior bisogno, cioè al verificarsi di un disservizio; bacheche informative caotiche e non sempre aggiornate. Non sempre però i limiti del servizio di informazione agli utenti sono dovuti alle vecchie tecnologie ed alla difficoltà di fare investimenti adeguati. In alcuni casi sembra essere all’opera una perversa volontà di non fare una corretta informazione. Lo testimonia quanto successo nelle ultime settimane a proposito delle agevolazioni tariffarie per i minori, ovvero per i passeggeri fino a 12 anni di età.